Когда дорожники устроят капитальные съезды с федеральной трассы в Яковлевском округе

Федеральная трасса «Крым», проходящая по территории Яковлевского городского округа, а точнее, существенные недоработки по ней после капитальной реконструкции, не дают покоя нашим читателям.

Достаточно почитать обсуждения в городских пабликах и группах, чтобы в этом убедиться. Регулярно звонят по этой проблеме горожане и на прямые линии главы администрации округа в социальных сетях. Но на календаре – август, а воз, как говорится, и ныне там. Лето, тем более, выдалось дождливым, и надо видеть, в какой квест превращается переправа, точнее – съезд с трассы «Крым» в местах примыканий.

- Это же что-то – съезды на «Лукойле» и улице Щепкина, - пишет Ольга Зерова.

- Скажите, пожалуйста, когда же будет сделан выезд из микрорайона Сретенский на федеральную дорогу? Перепады в 30 сантиметров – разве это нормально? – вторит ей Сергей Костяев. - А так же, ответьте, как перейти пешеходный переход около «Магнита»? Это настоящий квест, яма по колено, с коляской перейти - просто нереально.

- При съезде с трассы на Сретенский - легко попасть в ДТП. Посмотрите на этот съезд сами! – просят водители.

Как пояснила авторам обращений администрация округа, документация была подготовлена и направлена на экспертизу. К сожалению, до настоящего момента государственная экспертиза не выдала своего положительного заключения. «Рассчитываем, что в этом году мы эту ситуацию закроем», - говорится в ответе.

Реконструкцию трассы, как известно, проводил её владелец – Росавтодор. Редакция направила официальный запрос в его филиал - ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва – Харьков». Ответ пришёл вовремя, и подписал его и.о. начальника Александр Коломыцев.

В 2021-2022 гг. на участке автодороги М-2 «Крым» км 637+000 – км 652+000 в Белгородской области выполнен капитальный ремонт с расширением проезжей части до четырёх полос движения, говорится в письме. Для исключения риска лобовых столкновений устроена разделительная полоса с осевым барьерным ограждением.

Все проектные решения разработанной и реализованной проектной документации соответствуют действующим техническим и нормативным документам, что подтверждено положительным заключением ФАУ «Главгосэкспертиза России». Организация дорожного движения на данном участке разработана с учётом фактического размещения федеральной автомобильной дороги, проходящей через г. Строитель, х. Жданов, и максимального обеспечения безопасности дорожного движения, в соответствии с Федеральным законом от 10.12.1995 г. №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог», действующими ГОСТами.

В соответствии с СП 34.13330.2021 «Примыкания автомобильных дорог и улиц населённых пунктов, проездов, съездов объектов дорожного и придорожного сервиса, съездов транспортных развязок (за исключением смежных съездов, расположенных в пределах одной транспортной развязки) осуществляется не чаще чем через 5 км. При отступлении от рекомендуемых значений расстояний между примыканиями проектные решения следует обосновывать расчётами обеспечения пропускной способности и безопасности движения, рассматривая возможность увеличения расстояний между примыканиями путём устройства дополнительных дорог, располагаемых вдоль основных проезжих частей дорог категорий I и II, проектирование которых необходимо вести с учётом перспективной интенсивности движения.

С целью обеспечения транспортной доступности на прилегающие к федеральной автодороге территории сохранены существующие примыкания с разрешёнными правыми поворотами. Для обеспечения левых поворотов устроены разворотные петли на км 641, км 644, км 647 и км 650, оборудованы переходно-скоростными полосами, необходимыми техническими средствами организации дорожного движения. На примыканиях км 639+280 и км 645+550 установлены светофорные объекты.

Выезд с прилегающих территорий также можно обеспечить путём развития сети местных дорог, которые должны быть подведены к запроектированным пересечениям и примыканиям с использованием параллельных путей. Во всех случаях необходимо разработать мероприятия по организации движения с минимальными помехами транзитному движению.

Все съезды и примыкания, находящиеся на балансе ФКУ «Упрдор Москва – Харьков», восстановлены в границах полосы отвода автомобильной дороги, в рамках выполнения работ по капитальному ремонту.

Решение же вопросов об устройстве подъездных дорог и проездов, обустройство примыканий, не находящихся на балансе Управления, к полномочиям ФКУ «Упрдор Москва – Харьков» не относится.

Дорожники из Орла уточнили, что в соответствии с п.7 ст. 20 Федерального закона от 08 ноября 2007 года №257 «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации…» расходы на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт пересечений и примыканий, в том числе расходы на выполнение дополнительных работ, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения, водоотведения и исполнением других установленных техническими регламентами требований, несут лица, в интересах которых осуществляются строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт пересечений или примыканий.

Вот только остаётся непонятным, кого конкретно имеет в виду закон: частных лиц и за свой счёт, или всё же муниципалитет, представляющий наши с вами интересы? Посему мы аналогичный запрос направили и в наш белгородский Упрдор. Но официальный ответ из этой организации так же не прояснил ситуацию. Вот выдержка из него:

«Управление в установленном законом порядке осуществляет права и обязанности владельцев автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, находящихся в государственной собственности Белгородской области». Перечень таких автодорог утверждён соответствующим постановлением правительства региона. «Автомобильная дорога М-2 «Крым» не входит в перечень автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения». В соответствии с квалификацией, установленной уже федеральным законом, «данная автомобильная дорога соответствует определению автодорог федерального значения». Вопрос согласования съездов с автодороги федерального значения М-2 «Крым» находится за пределами полномочий данного управления.

Это что же получается, структура федеральной корпорации «Росавтодор» кивает на местные власти, а последние, наоборот, ссылаются на то, что трасса федеральная? Так кто, в итоге, согласовывает врезки в М-2, скажем, по улице Щепкина, улице Курской, у АЗС «Лукойл», съезд в микрорайон «Сретенский» у магазина «Магнит» и другие?

Мы проехали по ним и отметили совершенно неприемлемое состояние примыканий. Если по улице Курской ещё как-то можно выруливать, то в остальных местах – критичные перепады, ямы, что не просто затрудняет движение, а как бьют тревогу наши читатели, элементарно небезопасно.

Остаётся уповать на Госавтоинспекцию, которая призвана следить за аварийностью на дорогах, Ространснадзор, который не только должен проверять фуры на дорогах, но и – читаем в его функциях – контролировать обеспечение безопасности движения, а также участвовать своими функциональными подразделениями в системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций. Или мы, как всегда, ждём, пока грянет гром?

P.S. Когда материал был готов к опубликованию, стало известно, что полученные от Росэкспертизы замечания местные власти отработали. Теперь они надеются получить положительное заключение и до конца сезона закрыть проблему.

Подпишись на «Победа 31» в Яндекс.Новости. Обсуждай новости и истории, пиши комментарии, направляй предложения в группах «Победа 31» в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.